９月にフォルクスワーゲン社のツヴィッカウ工場で従業員総会が開かれ、１万７００人の従業員のうち２６９人の雇用契約が更新されないことが発表された、とロイターが伝えている。この工場はＥＶ生産に全面的に舵を切った同社がＥＶ製造専用工場としてリニューアルしたもので、２０２１年に約１８万台、２２年に２１万８０００台のＥＶを生産していたが、今年は売り上げが激減し、急遽リストラとなった。


　しかし、ドイツの今年１月時点の乗用車登録台数は４８８０万台と過去最高記録となっている。このうちＥＶのシェアは２・１％しかない。つまりドイツでは未だ多くのガソリン車を製造しているということになる。

　今年３月に欧州連合（ＥＵ）はガソリン車など内燃機関（エンジン）車の新車販売について、２０３５年以降も「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」と呼ばれる合成燃料の利用に限り認めることを決め、９月にはイギリスが２０３０年までとしていたガソリン及びディーゼル車の販売禁止時期を５年延期し２０３５年までとする方針を示している。

　我が国でも２０２１年９月に２０３０年代半ばの電動化、ガソリン自動車の新車販売禁止が打ち出されたが、ＥＶや充電ステーションの普及状況を見ると、この目標の達成は厳しいと言わざるを得ない。そうなると合成燃料の実用化となるが、これもまだまだという感じがある。業界の命運をも左右しかねない問題であり、一刻も早い実用化を望みたい。 （祐）