高速道有人ブース廃止

　料金を支払ったのは５００台に１台。神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る約１０㎞のハーバーハイウェイは１区間１１０円、２区間２１０円の有料道路。午前８時から午後８時までは料金所で係員が徴収するが、午後８時から翌朝午前８時までは無人で、料金所の料金箱に料金を投入することとなっている。センサーで通行量は確認しており、１０月の夜間は約１１万台が通行したのに対して徴収額は約２万６０００円。ほぼスルー状態で、２０２２年度までにはＥＴＣを導入し常態化している不正を回避する。
　料金を支払ったのは５００台に１台。神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る約１０㎞のハーバーハイウェイは１区間１１０円、２区間２１０円の有料道路。午前８時から午後８時までは料金所で係員が徴収するが、午後８時から翌朝午前８時までは無人で、料金所の料金箱に料金を投入することとなっている。センサーで通行量は確認しており、１０月の夜間は約１１万台が通行したのに対して徴収額は約２万６０００円。ほぼスルー状態で、２０２２年度までにはＥＴＣを導入し常態化している不正を回避する。


　高速道路を利用し、料金所を通過する上で便利なＥＴＣ。１９９７年にＥＴＣ車線の交通運用の安全性等確認のための試験運用が行われ、２０００年４月に千葉地区で試行運用を開始した。その後２００４年に全国の約９割以上に当たる８９５料金所にＥＴＣが整備されてから利用が一気に伸び、月間利用台数は２００１年４月の７２００台に対して２０２０年９月には７５７万台と大幅に伸びている。９月時点での全国のＥＴＣ利用率は９２・９％。

　９割以上がＥＴＣを利用していることから、国土交通省では近い将来料金所の有人ブース廃止への検討に入るとしているが、今年９月現在で約７％、５７万台がＥＴＣを利用していない。「めったに高速道路は利用しない」ことなどを理由として挙げるが、有人ブースの廃止で、すべてに車載器の整備が必要になる。これもひとつの商機になるのでは。 （祐）