トヨタが２０２６年のＥＶの世界生産を１００万台程度に縮小するという。さらにボルボも販売の減速傾向を受け３０年までのＥＶ専業化目標を撤回すると発表するなど世界のＥＶ化が鈍化しているようだが、シャープのＥＶ事業参入のニュースや間もなく販売されるソニー、パナソニックなど家電業界で一時代を築いた各社のＥＶ参入は、家電メーカーならではの車内空間の利便性やエンタメ性などに期待したい。

　電気自動車に必要不可欠な充電スタンドの拠点数は今年３月末で２万１５４９カ所。新設数は増えても初期に設置された充電スポットが設備の老朽化で廃止されるところもあり、徐々に増えているようで劇的に変わっていないのが現状だ。

　道内ではＥＶ充電拠点のない市は三笠、歌志内の２市だけだが、町村も加えるとかなりの数になる。さらに急速充電ができない拠点も数多く、普及するには時間がかかりそうだ。また、道内でもたびたび見かけるようになったテスラ社のＥＶ規格の充電器がない場所も多く、道内でのＥＶドライブにはまだまだ厳しいものがある。

　ＥＮＥＯＳの合成燃料事業化に向けた実証プラントが今月から稼働をはじめたが、現在の生産量は日量１バレルと実用にはしばらく時間が必要だ。最近、ＳＳでの油販の減少の話をよく聞く。価格高騰のほか低燃費車普及を要因とする所長も多いが、まだまだ自燃油の需要はなくならない。そう考えると悲観したものでもないのかも。　（彰）