本道における２０２４年度上半期（４～９月）の燃料油販売は、インバウンドを含む旅客需要の増大でジェット燃料油が前年を上回ったものの、ガソリンや軽油、灯油などナフサを除く残り５油種いずれも前年を下回り、総量でも新型コロナウイルス感染症が再拡大していた２０２２年度の３９４万klから漸減していることが石油連盟のまとめで明らかになった。

　本道の上半期の燃料油販売は、平成２５年度まで５００万klを上回っていたが、２６年度に４６９万klまで落ち込んでからは、２９年度まで５００万klをはさみ一進一退で推移した。

　３０年度にみたび５００万klを割り込み、令和元年度にはナフサの６０万kl余りに及ぶ減少で４０８万kl、さらに２年度には新型コロナウイルス感染症の広がりで３４９万klへと一気に減少。それ以降やや持ち直していたものの５年度に反転、前年度を１２万kl余り下回っていた。

　本年度、原油価格はバレル８０㌦台後半から７０㌦台前半へと徐々に値を下げたものの、国の燃料油価格激変緩和事業による補助金との絡みで製品価格が年度当初とそれほど変わらずに推移したことや合理化、燃料転換などが下押し要因となり、旅客需要の増大で前年度比１０・２％増の２９万９００５klまで伸ばしたジェット燃料油を除いては、ガソリンなど５油種（ナフサを除く）いずれも前年割れ。

　ガソリンは価格の高騰に伴う買い控えなどから６カ月すべて前年を割り込み１・９％減の１０３万７３６０kl、軽油も時間外労働の上限規制、いわゆる２０２４年問題に伴う輸送の合理化などで０・５％減の１０５万８１６０klとなり、灯油も非需要期である５、６月の落ち込みが響き、さらに重油類は燃料転換や火力発電所需要の減退などで伸び悩んだ。

　その結果、ナフサ１０klを含む本年度の上半期合計は３７３万７００１klにとどまり、４年度の３９４万klから５年度、６年度と漸減していることになる。