北海道のガソリン価格予想
9月22日(月)から9月28日(日)まで
変わらず
値下げの動きも
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09月25日付ヘッドライン
■影響拡大「人手不足」 狭まる増販への手立て |
■影響の度合い変わらず 「人手不足」で道が特別調査 |
■石油資源開発に掘削許可 苫小牧市沖のＣＯ２地下貯留 |
■実質排出量は減少 本道の２０２３年度ＧＨＧ |
■車検含めたカーメンテに注力 悩みは人手不足 河辺石油セルフ小樽住ノ江 |
道内３５市の多くは毎月２０日過ぎに納入業者からの申し出や独自の調査に基づき納入価格を改定しているが、３割を大きく超す１２市が少なくとも前回の本紙調査（８月６日現在）以降の価格改定を見送っていること、また、残る２３市についてレギュラーガソリンと軽油は値上げ、灯油とＡ重油は据え置きが多くを占めていることが今月４～５日現在の本紙調査で明らかになった。 ＝金額は消費税抜き＝
「やっぱり白いものを見なければ始まらない」と言われる灯油商戦。灯油は本道の石油販売業者にとって「命綱」でもあり、その成否が経営に大きく影響する。ここ数年は商戦入りとなる１０月や１１月が暖冬模様で需要が減退、さらに降雪も遅いことで１０月の初回配送の量が思ったほどでないなど「出の悪さ」に悩まされている。今年こそはと思いつつ、気になるのが今シーズンの天気と気温。
原油市況の近年の主な変動要因
２０２０年以降の原油市況の主な変動要因は、①新型コロナウイルスのパンデミックの影響による需要の急減、ＯＰＥＣプラスの協調減産、需要の回復、経済・社会構造の変化、②ウクライナに軍事侵攻したロシアに対する西側諸国の経済制裁の影響、制裁に加わっていない国々のロシアからの輸入増による需給の均衡、③イスラエルとパレスチナおよびイランとの軍事紛争など地政学リスクの高まりと緩和、④世界的な景気低迷による影響、⑤米国の政権交代による影響などでした。
◎…今年も残りあとわずか。師走商戦も最終局面に突入している。何と言っても、今年はコロナ禍からの脱却が課題だった。ここにきて国内の新規感染者数はひと頃に比べ激減しているものの油断は禁物だ。店頭での感染防止対策については繁忙期の今だからこそ欠かすことができない。昨年１２月は全国的に記録的な大雪に見舞われ、関越自動車道では多くの自動車が立ち往生し閉じ込められた。日本海側の高速道路などでも同じような事態が発生した。大雪による供給対策も忘れてはならない。
２月の空知石協通常総会で理事長に就任した。米倉慎一前理事長から後継を打診されるまで「そのような役が回ってくるとは思いもしなかった」そうで、戸惑いも少なからずあったようだが、熟考の末に「長年お世話になり、育ててもいただいた業界に恩返しができれば」との思いで引き受けることにしたという。
今年で４３回目となるカスタムカーや自動車関連製品の展示販売を行う「東京オートサロン２０２５」が、1月10日から12日の3日間幕張メッセで開催され
、車ファンなど２５万８４０６人が来場した。
【旭川】道北５石協（旭川、宗谷、上川北部、留萌、富良野）が持ち回りで開催している「道北ブロック５石協連絡会議」の第２１回会議が１９日、旭川市内のホテルで開かれ、各石協役員らが喫緊の課題を俎上に載せて意見を交換した。中では深刻化する「人手不足」や、不安視される「石油組合の今後」などをテーマに、実情にも踏み込みながら打開策を模索した。